“停停停,箱梁先停下,有擋塊?！敝薪灰还旨瘓F(tuán)新疆G575土建第3標(biāo)段項(xiàng)目總工程師于晨晨和技術(shù)團(tuán)隊(duì),正在對(duì)進(jìn)行墩柱施工的葫蘆溝大橋展開試飛測(cè)驗(yàn)。只見無人機(jī)快速起飛后,在橋墩上空不斷盤旋,而在項(xiàng)目部BIM工作室里,副總工程師劉亞超正在電腦上對(duì)無人機(jī)傳輸回來的圖像進(jìn)行數(shù)據(jù)分析?！跋到y(tǒng)預(yù)演顯示箱梁無法成功吊裝,有擋塊阻礙,需要進(jìn)行處理。”劉亞超看到數(shù)據(jù)分析預(yù)演后,緊急告知現(xiàn)場(chǎng),經(jīng)過一番有效“搶救”,最終成功完成箱梁架設(shè)。

這是項(xiàng)目自主研發(fā)的BIM+無人機(jī)傾斜攝影與全息掃描技術(shù),它可以對(duì)施工全過程進(jìn)行“體檢”并預(yù)警,涵蓋了施工全部盲區(qū)以及全生命周期,可隨時(shí)處理分析圖紙與實(shí)際施工是否吻合,甚至在完工后還能對(duì)大橋的壽命進(jìn)行監(jiān)測(cè)。

項(xiàng)目共有橋梁24座,葫蘆溝特大橋?yàn)樾陆瓽575巴哈公路全線最長、施工難度最大橋梁,全長2563米,含橋墩184個(gè)、空心薄壁墩94根,平均高度50米,最大高度73米。在沙漠戈壁,施工有效期短,僅150多天。高空施工風(fēng)險(xiǎn)大,僅憑人眼檢測(cè),存在視野盲區(qū)等問題,嚴(yán)重阻礙現(xiàn)場(chǎng)施工進(jìn)度,生產(chǎn)壓力大。

為促進(jìn)施工生產(chǎn),項(xiàng)目成立了BIM工作室,請(qǐng)教企業(yè)內(nèi)外部專家,研究提出基于BIM+三維激光掃描施工快速檢測(cè)新技術(shù)。該技術(shù)可提供3種“套餐”服務(wù):可利用三維激光掃描快速獲取目標(biāo)對(duì)象的點(diǎn)云數(shù)據(jù),通過與目標(biāo)對(duì)象的設(shè)計(jì)BIM模型對(duì)比,即可發(fā)現(xiàn)施工誤差;可利用三維激光掃描對(duì)目標(biāo)對(duì)象進(jìn)行定點(diǎn)連續(xù)掃描,及時(shí)獲取目標(biāo)對(duì)象的動(dòng)態(tài)變形量,一旦超出規(guī)定值立即發(fā)出施工預(yù)警;可對(duì)竣工目標(biāo)對(duì)象進(jìn)行三維激光掃描,輔助竣工驗(yàn)收并及時(shí)回饋返修設(shè)計(jì)方案。3種“套餐”服務(wù)相輔相成,既促進(jìn)施進(jìn)度又保證施工質(zhì)量安全,可謂一舉多得。

現(xiàn)場(chǎng)設(shè)置監(jiān)控點(diǎn),實(shí)時(shí)對(duì)施工情況進(jìn)行監(jiān)測(cè),掃描完的圖像會(huì)上傳至系統(tǒng)自動(dòng)生成一份專業(yè)評(píng)估報(bào)告。如果某個(gè)點(diǎn)跟圖紙不相符合,系統(tǒng)就會(huì)出現(xiàn)警報(bào),提示該項(xiàng)操作存在問題需要進(jìn)行處理?！熬拖褚粋€(gè)氣象臺(tái),利用采集照片進(jìn)行分析,實(shí)現(xiàn)快速的偏差測(cè)量,可以提前預(yù)知后續(xù)狀態(tài),提前規(guī)避?！眲喅忉尩?。此外,公司BIM專家會(huì)進(jìn)行雙重檢查,對(duì)每一個(gè)工程結(jié)構(gòu)點(diǎn)的質(zhì)量進(jìn)行復(fù)核。

技術(shù)員可以根據(jù)現(xiàn)場(chǎng)施工點(diǎn)下單預(yù)演,前后操作最快2分鐘完成。下單完成后,系統(tǒng)會(huì)出現(xiàn)數(shù)據(jù)分析預(yù)演可能出現(xiàn)的問題,問題一目了然。“‘傻瓜式’操作,技術(shù)員只需下單,剩下的工作交給現(xiàn)場(chǎng)攝影機(jī)或無人機(jī)進(jìn)行巡檢就可以了!”于晨晨介紹說。

技術(shù)實(shí)際運(yùn)用中,20公里橋梁路基飛巡所需時(shí)間從2天減少到1小時(shí),人員也從10人減少至2人,既經(jīng)濟(jì)又高效。項(xiàng)目負(fù)責(zé)人表示,這套系統(tǒng)在國內(nèi)處于先進(jìn)水平,還為項(xiàng)目節(jié)約幾百萬成本。(廖治飛)