5月11日,由一公局集團建設運營的貴州劍榕高速公路又一控制性工程南哨河特大橋順利合龍。南哨河特大橋橫跨南哨河百米深的“U”型峽谷,是在建高速公路剛構橋的極限設計,施工安全、質量管理難度較大。

貴州劍榕高速公路線路全長116.45公里,橋隧比高達78%。由二公司承建劍榕五標項目主要工程為停車區(qū)1處、橋梁6座、隧道3.5座等。其中控制性工程南哨河特大橋全長570米,主跨200米,最高墩達62米,為特大跨連續(xù)剛構橋。大橋所在地南哨鎮(zhèn)是斜坡地帶,境內溝壑縱橫,切割劇烈,山體陡峭、峽谷高差大,且為國家闊葉林保護區(qū)核心區(qū)域,具有人員高空作業(yè)和掛籃施工安全風險高、生態(tài)保護級別高等特點。

在幾近懸崖的山腰間開通便道、架設橋梁實屬不易。大跨徑涉河橋梁施工,便道修筑難、材料運輸難,為了不被卡脖子,項目自制“拖船”轉運機械設備,用小駁船“螞蟻搬家”式運轉材料及施工機具,克服極端天氣及材料運輸困難,確保了施工順利推進。

建設過程中,項目部注重安全和成本管控,牢固樹立“雙控”模式、“穩(wěn)”字當頭的施工管理理念,合理優(yōu)化施工方案,多次開展技術攻關,將1項施工工法、2項專利、2項QC等運用到橋梁施工中,為大橋成功合龍、6月底通車奠定了堅實基礎。

劍榕高速公路是貴州省“678”高速公路網“第二縱”沿河至榕江高速公路的重要組成部分,工程建成后劍河至榕江行車時間將比現(xiàn)在縮短約1.5小時,對于打通貴州省東南部區(qū)域對外交流快捷通道,帶動沿線經濟發(fā)展具有重要意義。

(二公司 楊蘋 郭亞維)