近日，2025年度國際隧協(xié)（ITA）大獎獲獎名單在塞爾維亞首都貝爾格萊德正式公布。其中，由隧道局參建的上海軌道交通市域線機場聯(lián)絡(luò)線工程脫穎而出，榮膺“重大工程銀獎（超五億歐元）”，這是國內(nèi)首個斬獲此項大獎的軌道交通市域線工程。

國際隧道與地下空間協(xié)會（ITA）成立于1974年，總部設(shè)于瑞士洛桑，是一個非營利性非政府國際組織，是隧道與地下工程專業(yè)的國際性學(xué)術(shù)組織，是世界上具有影響力的學(xué)術(shù)組織之一。自2015年起，為表彰每年為全球隧道與地下空間發(fā)展帶來突破與創(chuàng)新的杰出項目與個人，國際隧協(xié)在全球隧道工程與杰出工程師中選出具有代表性的工程項目與個人提名名單，最終由數(shù)十名頂級專家集中評選并頒發(fā)年度大獎，該獎項也被公認為全球隧道行業(yè)的“奧斯卡獎”。

上海軌道交通市域線機場聯(lián)絡(luò)線工程是國家發(fā)展改革委首批確定的全國11條市域示范線路之一，也是全國首例以地下線為主的市域鐵路線，初期運營里程約59公里，途經(jīng)閔行、徐匯、浦東新區(qū)3個行政區(qū)，共設(shè)車站7座。隧道局承建8標(biāo)項目，主要負責(zé)張江站至6號風(fēng)井至度假區(qū)站、張江站至5號風(fēng)井兩個盾構(gòu)隧道區(qū)間施工任務(wù)，總長度約8.16公里，分別采用“東方號”“明珠號”兩臺國產(chǎn)超大直徑盾構(gòu)機掘進施工，開挖直徑均為14.04米，隧道內(nèi)部結(jié)構(gòu)采用全預(yù)制拼裝，在全國尚屬首例。

建設(shè)過程中，項目團隊面對富水地層開挖、深基坑支護、連續(xù)下穿既有軌交等多項難題，嚴格把關(guān)各工序環(huán)節(jié)，精準(zhǔn)控制各施工細節(jié)，管片拼裝堅持“三精三控”原則，將管片錯臺和間隙控制在3毫米內(nèi)，實現(xiàn)32萬平方米隧道主體“零滲漏”。同時研發(fā)了具有自主知識產(chǎn)權(quán)的弧形件調(diào)平機和中隔墻拼裝機設(shè)備，實現(xiàn)了大尺寸、大重量內(nèi)部預(yù)制件的高精度、高效拼裝，并優(yōu)化了盾構(gòu)隧道管片與弧形件、中隔墻的施工組織，形成了一套高效運輸調(diào)度系統(tǒng)，實現(xiàn)了盾構(gòu)掘進、內(nèi)部結(jié)構(gòu)拼裝的同步施工，極大節(jié)省了人力成本，有效降低了安全風(fēng)險，顯著提升了施工效率。

上海軌道交通市域線機場聯(lián)絡(luò)線于2024年12月27日開通初期運營，列車設(shè)計時速為160公里，實現(xiàn)上海虹橋國際機場與浦東國際機場之間40分鐘內(nèi)快速通達，有效縮短兩大機場之間的通勤和出行時間，顯著提高城市公共交通服務(wù)水平和運行效率，增強浦東和虹橋綜合交通樞紐對長三角區(qū)域乃至世界的輻射作用，為提升上海全球城市能級和核心競爭力、落實長三角一體化發(fā)展國家戰(zhàn)略提供有力支撐。