11月4日,由隧道局承建的國內(nèi)直徑最大雙層疊落盾構(gòu)工程珠海興業(yè)快線(南段)2 標(biāo)工程,迎來關(guān)鍵節(jié)點——主線隧道采用的國產(chǎn)超大直徑盾構(gòu)機“興業(yè)號”巨型刀盤成功下井,標(biāo)志著該工程即將開啟盾構(gòu)始發(fā)的全新旅程。

珠海興業(yè)快線(南段)2 標(biāo)工程是目前我國直徑最大的雙層疊落盾構(gòu)工程,也是中交集團在粵港澳大灣區(qū)承攬的首個超大直徑盾構(gòu)隧道工程。主線隧道與匝道隧道分別采用兩臺超大直徑盾構(gòu)機,以雙層疊落的方式遵循“先下后上”原則同向推進,此施工工藝在國內(nèi)尚屬首例。

在直徑15.76米的“興業(yè)號”掘進通過檸溪路始發(fā)井150米后,緊接著另一臺直徑11.73米的盾構(gòu)機開始掘進,兩個“疊落”的隧道之間最小凈距僅為7.5米,再加上隧道施工區(qū)域地處珠海老城區(qū)地質(zhì)條件極為復(fù)雜,受多重因素疊加影響興業(yè)快線(南段)2 標(biāo)工程技術(shù)難度大、施工風(fēng)險高被國內(nèi)知名隧道專家稱為“隧道工程的博物館”。

興業(yè)號”盾構(gòu)機全長135米,重約4500噸,其中,圓形刀盤重約600噸,直徑達15.76米,相當(dāng)于5層樓高,在項目團隊的熟練操作下,這個“大家伙”順利完成下井為盾構(gòu)機始發(fā)掘進奠定了堅實基礎(chǔ)。

開始掘進后,“興業(yè)號”將穿越淤泥質(zhì)土層、液化砂層、斷裂帶、孤石群以及各類不同程度風(fēng)化的花崗巖,還有上軟下硬的地質(zhì)環(huán)境,這無疑將給項目團隊帶來巨大的挑戰(zhàn)。針對以上難點,項目團隊“腦洞大開”將“興業(yè)號”盾構(gòu)機“技能點滿”,采用掘進同步拼裝、主動鉸接、刀具全狀態(tài)檢測等創(chuàng)新技術(shù),解決了盾構(gòu)轉(zhuǎn)彎半徑小、不同位置磨損分析等技術(shù)難題,創(chuàng)造了國內(nèi)外同類裝備的新高度。