5月23日，由隧道局承建的佛山地鐵3號(hào)線3202-2標(biāo)最后一臺(tái)盾構(gòu)機(jī)在創(chuàng)意園站~逢沙站區(qū)間左線破洞而出，佛山地鐵3號(hào)線創(chuàng)逢左線貫通。至此，佛山地鐵3號(hào)線3202-2標(biāo)實(shí)現(xiàn)主體結(jié)構(gòu)全部封頂，區(qū)間隧道全部貫通，全面進(jìn)入附屬結(jié)構(gòu)施工階段！

佛山地鐵3號(hào)線3202-2標(biāo)包含3站3區(qū)間，項(xiàng)目2019年12月6日開(kāi)始第一條隧道施工，2021年5月23日最后一條隧道貫通，總計(jì)耗時(shí)534天，施工高峰期時(shí)6臺(tái)盾構(gòu)同時(shí)進(jìn)行掘進(jìn)作業(yè)，累計(jì)完成區(qū)間隧道施工8887.57米（單線長(zhǎng)）。

此次貫通的創(chuàng)逢區(qū)間左線是隧道局承建的3站3區(qū)間中最長(zhǎng)區(qū)間，區(qū)間左線全長(zhǎng)約1958米，盾構(gòu)穿越的地質(zhì)環(huán)境復(fù)雜多變，包含全斷面富水砂層、全斷面硬巖層、“上軟下硬”地層等多種不良地層。地表建構(gòu)筑物復(fù)雜，沉降控制要求高。

為保證創(chuàng)逢區(qū)間安全貫通，項(xiàng)目部制定了嚴(yán)密的施工方案及應(yīng)急救援預(yù)案，并定期組織應(yīng)急演練。同時(shí)，為降低對(duì)周邊建構(gòu)筑物的影響，避免安全風(fēng)險(xiǎn)和質(zhì)量隱患，盾構(gòu)施工采用超壓掘進(jìn)、調(diào)整同步注漿量等技術(shù)措施，通過(guò)動(dòng)態(tài)調(diào)整盾構(gòu)掘進(jìn)參數(shù)、地面袖閥管加固等手段，有利確保盾構(gòu)機(jī)整體姿態(tài)平穩(wěn)和隧道管片質(zhì)量。

創(chuàng)逢盾構(gòu)區(qū)間的順利貫通，為項(xiàng)目區(qū)間隧道施工畫(huà)上了圓滿的句號(hào)，為實(shí)現(xiàn)佛山地鐵3號(hào)線南延段通車(chē)試運(yùn)行打下了堅(jiān)實(shí)的基礎(chǔ)。