8月23日,由中國交建建設投資,總承包分公司實施管理,二公院勘察設計,一公局集團施工的新疆烏尉高速公路天山勝利隧道“天山號”TBM(硬巖掘進機)成功穿越最大、最危險斷裂帶F6博羅科努-阿其克庫都克斷裂帶,攻克該隧道施工最大“攔路虎”,意味著隧道施工將進入“快車道”。

 烏尉高速公路全長318.5公里,其中長約22.1公里的天山勝利隧道是全線控制性工程,也是目前世界最長高速公路隧道。隧道要穿越16條斷裂帶,其中F6博-阿斷裂帶是范圍最大、最危險的斷裂帶。該斷裂帶處于天山勝利隧道進口端約1900米處,影響范圍約440米,包含片麻狀花崗閃長巖、碳質板巖、石英片巖等10余種巖石,地質脆弱且周邊有豐富的地質活動及地下水,穿越過程中極易發(fā)生突泥涌水及大規(guī)模坍塌,被視為隧道施工最大的“攔路虎”。

 為攻克這一難題,保證隧道施工順利推進,中交集團首次在國內高速公路勘察設計中采用水平定向鉆長距離鉆進2271米,進行孔內電視和取芯,精準查明進口至F6區(qū)域工程地質及水文地質條件。中交建設團隊多次組織內外部專家研討會,加強科研攻關,強化安全環(huán)保質量管理和應急演練,充分利用 “5G+智能化+信息化”的融合技術,實現(xiàn)對中交天和建造的TBM掘進參數(shù)的監(jiān)控、隧道有毒有害氣體監(jiān)測、災害預警等。首次在公路隧道領域使用“TBM中導洞+主洞鉆爆法”組合工藝,采用多種方式加強初期支護,歷經(jīng)80天艱辛奮戰(zhàn),最終實現(xiàn)TBM安全快速通過斷層地帶,繼續(xù)向天山深處挺進。

 烏尉高速全線建成后,烏魯木齊和尉犁之間的行車時間將由現(xiàn)在的7個小時縮短至3個小時,將徹底打通天山南北的交通運輸屏障,對于推動新疆“絲綢之路經(jīng)濟帶”核心區(qū)建設,促進南北疆經(jīng)濟社會發(fā)展和區(qū)域優(yōu)勢資源開發(fā)具有重要意義。