“住手!馬上停止作業(yè)!”9月11日,正在工地巡查的質(zhì)量總工程師丁子君發(fā)現(xiàn)模板小組工人還沒有打磨完成就直接立模板,便立即叫停了施工。

 京雄高速公路項目是連接北京城區(qū)和雄安新區(qū)最便捷的高速通道。由一公局集團(tuán)承建的SG6標(biāo)段全長7.4公里,包括3座特大橋、1處互通橋,含344個墩柱,全部采用特殊的“花瓶”造型,施工難度大、質(zhì)量要求高。“工程質(zhì)量無小事,我們一定要保證施工全過程無任何質(zhì)量問題。”項目負(fù)責(zé)人鞏智利進(jìn)場之初就立下軍令狀。為此,項目探索出一系列質(zhì)量管理方法,被大家形象地稱為質(zhì)保“三件套”。

 第一重保障是“質(zhì)量一票否決權(quán)”。“為了保證工程質(zhì)量,我們在常規(guī)技術(shù)總工程師人員配置的基礎(chǔ)上,增設(shè)質(zhì)量管理專職總工程師。”鞏智利介紹道。質(zhì)量總工程師以及質(zhì)檢工程師、質(zhì)檢員對質(zhì)量不達(dá)標(biāo)的施工作業(yè)均有“一票否決權(quán)”,發(fā)現(xiàn)質(zhì)量問題可立即叫停施工,直至整改合格才能重新開工。12日一大早,一份處罰決定在各施工隊伍中傳開。對以張文斌為班組長的模板小組扣6分,并按照項目部“質(zhì)量積分制”規(guī)定罰款1萬元。

 第二重抓手是“質(zhì)量積分制”。為激發(fā)協(xié)作隊伍的質(zhì)保積極性,項目部制定了詳細(xì)的獎懲考核制度,并給每個班組的工人設(shè)置12分作為基礎(chǔ)分。“就像駕照管理一樣,扣光12分就要進(jìn)行再教育培訓(xùn),考核合格后才能返崗,兩次扣滿12分將作退場處理。”丁子君介紹。

 “只是一次模板沒打磨好,這罰得太重了!”接到處罰的張文斌有些不服氣。“模板沒打磨好就開始澆筑混凝土,會導(dǎo)致混凝土有色差影響表觀質(zhì)量,絕對不行!”丁子君寸步不讓。

 第二天下午,張文斌再次接到通知,讓他和班組成員到項目質(zhì)量交流中心接受學(xué)習(xí)教育。由丁子君擔(dān)任講師,給工人們講雄安新區(qū)設(shè)立的重要性和對質(zhì)量的高標(biāo)準(zhǔn)要求,并帶著大家一起觀看了由于小疏忽引起重大質(zhì)量事故的視頻。觸目驚心的事發(fā)現(xiàn)場畫面,讓大家仿佛置身其中。“一塊小石子、一粒細(xì)砂都能讓我們所有人的努力功虧一簣,張工您還覺得處罰重嗎?”張文斌被丁子君問得啞口無言。回到施工現(xiàn)場,張文斌立即帶領(lǐng)工友們認(rèn)真排查施工過程中的質(zhì)量隱患,“這鋼筋綁扎的間距不夠。”“這模板一定要合好,不然打出來的墩柱會錯臺”……

 質(zhì)量監(jiān)督環(huán)節(jié)要下功夫,信息化也得來助力。項目部的質(zhì)保第三重抓手是項目部自主研發(fā)的信息化報檢平臺,通過信息化手段按工區(qū)、施工班組對質(zhì)檢問題進(jìn)行分類整理,每周通過質(zhì)量分析會對各工區(qū)報檢一次通過率,并對巡查中發(fā)現(xiàn)的質(zhì)量問題進(jìn)行通報、排名,報檢系統(tǒng)自動推送信息至責(zé)任人手機(jī),提醒相關(guān)責(zé)任人組織整改,逾期未整改的將對相關(guān)責(zé)任人進(jìn)行懲罰。

 走進(jìn)一公局集團(tuán)京雄高速公路施工現(xiàn)場,一個個狀似花瓶的墩柱拔地而起,大橋造型初現(xiàn),外觀精美,質(zhì)量可靠,業(yè)主單位多次組織到項目部進(jìn)行質(zhì)量觀摩參觀。“工程質(zhì)量要與雄安的要求相匹配!”丁子君自豪地說。