檢查、測溫、登記……每天早上7點,近1400名工人經(jīng)過一系列“規(guī)定動作”后,有序進入各個工點,不大一會,機器的轟鳴聲此起彼伏地響徹在京雄SG6標(biāo)的各個工點。

京雄高速是雄安新區(qū)“四縱三橫”區(qū)域高速公路網(wǎng)的重要組成部分,建成后將成為連接北京和雄安新區(qū)最便捷的一條高速通道。一公局集團承建的京雄SG6標(biāo)于去年9月份開工建設(shè),計劃2021年上半年建成通車。2020年初新冠肺炎席卷全國,受新冠疫情的影響,讓本來緊張的工期任務(wù)更加艱巨,為了把損失的時間搶回來,項目迅速吹響了“抗疫與復(fù)產(chǎn)并進、在復(fù)產(chǎn)中科學(xué)抗疫”集結(jié)號。

蔡紅波是京雄高速項目6標(biāo)段的項目生產(chǎn)副經(jīng)理,一天至少12個小時要扎在工地上,統(tǒng)籌、調(diào)度、全方位規(guī)劃工程,這是蔡紅波日常的工作內(nèi)容, 2020年新年,新冠肺炎席卷全國,恰好新年留守在項目部值班的蔡紅波,也突然增加了一項新的重任。

“當(dāng)時所有的新聞都跟疫情有關(guān),誰看了肯定心里也發(fā)慌,但是發(fā)慌也不行呀,我們要做我們自己的工作,我們就開了一個小會,負責(zé)采購的、負責(zé)防疫的,負責(zé)安保的,全部趕快分工了。”為充分消除疫情對項目建設(shè)的不利影響,蔡紅波迅速動員,帶領(lǐng)留守在京雄項目部的18名年輕人,迅速成立“青年突擊隊”,科學(xué)分工、調(diào)配物資、心理疏導(dǎo)……承擔(dān)起了疫情防控的任務(wù)的同時,還盡最大力量完成項目關(guān)鍵節(jié)點工程量。這支平均年齡不到30歲的年輕隊伍,開啟了與時間賽跑的模式。10天240個小時15個城市帶著18份家人的牽掛,開啟白加黑工作模式,先后完成承臺鋼筋58套、墩柱預(yù)埋筋9套,合計2000噸的工程量,完成產(chǎn)值近1100余萬元。不僅如此,為保障后續(xù)職工順利返崗復(fù)工,“青年突擊隊”成員們設(shè)置隔離房、調(diào)度防疫物資,15天準備了9個部門需要的復(fù)工復(fù)產(chǎn)資料,成為京雄高速第一批實現(xiàn)復(fù)工審批的項目,也是雄安新區(qū)第一批實現(xiàn)復(fù)工復(fù)產(chǎn)的單位。他們跑贏了時間,為項目疫情后復(fù)工復(fù)產(chǎn)的迅速推進提供了有力保障。

聚是一團火,散做滿天星。2月18號,項目正式復(fù)工,又一“攔路虎”擋在了建設(shè)者面前——墩柱模板不足。墩柱模板配置不足,直接影響工程的施工進度。不支模板,混凝土就無法澆筑,項目確定的關(guān)鍵線路就會受阻,直接影響到工程上部預(yù)制梁架設(shè)。為了解決這一難題,項目材料副經(jīng)理錢蕾不到一個月的時間里,奔走河北、山東、陜西三個模板生產(chǎn)場地,奔襲3000多公里,督促模板廠家,加快生產(chǎn)速度,終于解決了墩柱模板的到場問題,解決了產(chǎn)業(yè)鏈上層的“卡脖子”問題,模板按時到廠了。

模板周轉(zhuǎn)開了,項目鋼筋配送仍是難題,京雄SG6標(biāo)共有3座特大橋,1處互通橋,鋼筋總量達8.9萬噸,每日各工點鋼筋需求近200噸。“不僅要生產(chǎn)200噸鋼筋,這200噸鋼筋還需要送往六個施工班組,16個鋼筋綁扎‘小分隊’。”鋼筋加工配送中心負責(zé)人韓坤介紹道。如果配送不及時或出現(xiàn)配送失誤一方面造成前場工區(qū)生產(chǎn)滯后,另一方面造成后場鋼筋囤積。為了解決這一難題,項目聯(lián)合中交千方研制出一套“鋼筋配送系統(tǒng)”,前場工區(qū)可通過系統(tǒng)前場工區(qū)可像訂外賣一樣在系統(tǒng)上“訂”鋼筋,并實時了解鋼筋生產(chǎn)進度,及時預(yù)判鋼筋到場時間,調(diào)整施工節(jié)奏。“鋼筋配送系統(tǒng)”于3月中旬開始試運行,近三個月以來全程配送“0”失誤,基本實現(xiàn)前場、后場零庫存。

如今走進京雄SG6標(biāo)的施工現(xiàn)場,一派機器轟鳴、熱火朝天景象……復(fù)工以來項目在全線勞動競賽中均名列第一,4月產(chǎn)值達到1.02億元。項目的的管理人員大多長時間扎根在一線,回憶起當(dāng)初讀大學(xué)選擇這個職業(yè)的時候,他們笑道:“本以為是西裝革履的指點江山,沒想到實際的工地是真的苦,但是從來不后悔,特別是站在雄安新區(qū)這片土地上。為自己能參與“千年大計、國家大事”的建設(shè)感到榮幸與自豪。”