6月22日，四公司廣西荔玉6標承建的文圩隧道左洞進尺1529.5米，右洞進尺1514.7米，雙洞開挖累計完成3044.2米，距離年底全線通車目標又邁出了堅實一步。

文圩隧道為荔玉高速重點控制性工程，隧道全長4.7千米。隧道穿越斷層破碎帶、富水破碎帶，且為反坡施工，施工難度大、安全風險高。同時，受地質構造影響，施工過程中易發生大塌方、突水突泥等施工難題，最大涌水量達到17198m3/d，成為隧道施工的“攔路虎”，給項目施工進度帶來嚴重的影響。

項目負責人許祥貴介紹，建設期間，項目通過開展“四新五小”活動，引進先進施工新設備，攻克了隧道施工中的一個難題。其中，引入C6多功能鉆機進行超前地質預報，綜合分析前方地質情況，及時調整施工方案，確保隧道施工安全穩固高效；采用分倉布料自動澆筑襯砌臺車進行襯砌混凝土施工，使分流槽布料澆筑由正常10小時以上縮短至9小時，加快施工速度；采用自動鋪掛一體機進行土工布、防水板鋪設，縮短二襯防水卷材施工時間，提高施工效率……一系列舉措既保證了施工安全質量，也加快了施工速度，不斷提升隧道施工產能，項目施工進入“快車道”。

此外，為加快隧道施工進度，文圩隧道黨員示范崗成員帶頭駐守在文圩隧道洞口，實行24小時輪流值班制度，遇到問題及時采取措施，解決施工難題，確保施工進度。黨員示范崗成員趙恩茂介紹，由于目前文圩隧道圍巖不穩定，項目邀請了集團公司隧道專家蔣國秋到場指導，及時解決了施工過程遇到的技術問題。同時，施工中遵循“巖變我變、防控風險”的原則，采取小步快跑的方式，從優化工序銜接及提高各工序的工效著手，最大限度縮短出渣時間，加快了隧道施工進度。

項目負責人許祥貴表示，項目將開展“攻堅保通車”主題攻堅戰活動，繼續加大人員和設備的投入，優化施工組織，加快剩余工程量施工，確保優質高效完成荔玉高速建設任務。

（四公司 彭素萍）