4月22日，伴隨著最后一根頂板鋼筋焊接完成，四公司承建的賀州鋪門大橋在歷時700多天的建設后，順利合龍，廣西賀州人民迎來了他們的首座矮塔斜拉橋。

22日，賀江上涼風習習，鋪門大橋的建設現場一如往日忙碌，但又比平時多了份肅穆。現場建設者分工協作，緊張有序，主橋合龍段的大重量水袋預壓、中跨勁性骨架焊接以及頂板鋼筋焊接等工序，正在同步進行。上午11時，在項目全體建設者的見證下，大橋合龍段最后一塊頂板鋼筋成功焊接，鋪門大橋在歷經700多天的建設后，終于迎來了主橋合龍的時刻。

“終于合龍了，我們兩年來的努力沒有白費。”在現場，項目負責人曾誠感慨萬千，作為最早參與鋪門大橋建設的工程人之一，他見證了大橋從無到有，一步步建成的歷程。曾誠說，這兩年來，項目在建設過程中面臨過無數困難，但在項目所有建設者的同心戮力下，都成功解決了，“今日大橋主橋順利合龍，我們沒有辜負賀州人民的期望”。

鋪門大橋是廣西賀州項目群聯鋪2標的控制性工程，橫跨賀江。橋梁全長593米，塔高44.2米，橋梁跨徑為4×30+90+165+90+4×30米，主橋為90+165+90米預應力混凝土矮塔斜拉橋，兩側引橋為30米跨先簡支后連續預應力混凝土T梁。共有兩個主塔，主塔立面形成一個寶塔形式，遠看十分壯觀。大橋建成通車后，將徹底解決困擾賀江兩岸人民多年的出行問題。

項目常務副經理曾國勝介紹，鋪門大橋從開工建設到合龍，一路走來并不容易，“除了要應對突發性的暴雨洪澇災害，還要解決水上做深基坑、混凝土圍堰落地生根等難題”。針對這些難題，項目積極采用大跨徑掛籃懸澆施工、混凝土圍堰施工、巖溶發育地區樁基成孔等先進的橋梁建設工藝，不斷改善施工工藝流程及施工中的細節問題，為大橋順利建成奠定了堅實的基礎。“克服困難的過程，也是不斷創新和積累經驗的過程。”曾國勝說，項目在推動大橋建設的同時，還自主研究矮塔斜拉橋分絲管密封索鞍、深水區混凝土圍堰裝置及施工等技術工藝。

鋪門大橋主橋的合龍，進一步加快了項目整體工程的建設步伐。項目建成后，將與廣賀高速公路、國道G355等重要的干線公路連接，進一步緩解粵桂縣域經濟產業合作示范區交通壓力，為賀州市東融產業園建設注入新活力。（四公司  羅譽灃 黃彥儒）