鮮紅的旗幟橫幅隨著冷冽的寒風(fēng)歡騰搖擺，向四周延伸的快速路與天相接望不到邊，八方來賓笑臉洋溢在全線最高點歡聚，共同見證這巨龍騰飛的美好時刻。隨著車流迎著陽光呼嘯而過，一公局集團承建的江蘇鹽城內(nèi)環(huán)高架快速路網(wǎng)三期工程正式通車。

鹽城內(nèi)環(huán)高架快速路網(wǎng)工程是鹽城市有史以來自籌資金建設(shè)的體量最大、難度最高、技術(shù)最復(fù)雜的城建交通項目，也是鹽城市委、市政府策應(yīng)國家戰(zhàn)略，進行“強富美高”新鹽城建設(shè)的重大民生工程。一公局集團五公司、海威公司承建的三期工程Ｄ１和Ｈ標(biāo)段路線合計總長１３．８４公里，主要構(gòu)造物包括長的東環(huán)路隧道、東環(huán)路高架橋及路基路面工程。

Ｄ１標(biāo)段東環(huán)路隧道是全線唯一一條隧道，也是鹽城市第一條隧道，總長７５５米，備受各方關(guān)注。因地處機場航線上，受限高影響無法修建高架而轉(zhuǎn)建隧道，對施工時間、重型機械作業(yè)高度要求非常高，且這里地下水位較高，土質(zhì)比較特殊，要確保施工的安全和進度，確實是一大難題。限高影響究竟有多大？東環(huán)路隧道第一板至第五板的施工區(qū)域限高只有３．６米到６米，而施工現(xiàn)場高度最低的渣土車就已達(dá)到了限高上限，何況高達(dá)３０多米的吊車，鋼筋如何運進去成了最為頭疼的問題。“一般情況下，一捆８０根的鋼筋，用吊車吊運，不到３分鐘就可以吊下去，然而在這里，一捆鋼筋至少需要８個人花２小時左右來徒手搬運，將這片區(qū)域施工中所需的鋼筋搬運、綁扎工作完成”，項目經(jīng)理助理楊曉帥用手比劃著回憶道：“這里甚至還出現(xiàn)過七八十個民工兄弟一起徒手搬鋼筋的盛況！”在那段時光里，為加快施工進度，楊曉帥經(jīng)常脫下外套，戴上手套，帶著技術(shù)人員加入搬運大軍，與民工兄弟“組團”展開搬運比賽，而這場比賽更是整整持續(xù)了９０天時間，為后續(xù)工序施工贏得了寶貴時間。“這種最原始的施工方法，在隧道工程施工領(lǐng)域基本１０年沒有用過了。”楊曉帥略帶心酸而又豪情滿懷的對筆者介紹道。

一波未平，一波又起，更大的困難始終在等待著奮進中的中交人。東環(huán)路隧道暗埋段施工區(qū)域下穿朝陽河，開挖深度最深處達(dá)１３米，且這里地下水位高，土質(zhì)均為淤泥質(zhì)粉質(zhì)土，特別是到了梅雨季節(jié)，由于淤泥質(zhì)粉質(zhì)粘土保水性特別強，一旦遇到雨天，往往需要一整天時間來排水。為破解難題，楊曉帥帶領(lǐng)團隊立刻著手制定技術(shù)方案，并積極與設(shè)計單位等多次研討，因多種因素，僅僅一個方案就改了７次。每當(dāng)方案確定后，他顧不上休息，經(jīng)常拖著疲憊的身體連夜奔赴南京，向中設(shè)設(shè)計集團的隧道設(shè)計專家進行咨詢論證。經(jīng)過半個多月的反復(fù)對比論證后，他們最終制定了“利用雙軸攪拌樁將水泥灌入到地底，將地底的部分泥漿置換出來，再不斷的對其進行攪拌，攪拌凝固達(dá)到一定強度，土質(zhì)就會更加結(jié)實”的地基加固技術(shù)方案。“此類情況在相似工程中極為鮮見，對我們來說也是一大挑戰(zhàn)”，楊曉帥疲憊的臉上露出欣慰的笑容，“等這塊區(qū)域全部加固完成，就算遇到梅雨天也不會過于影響施工進度了。”

淤泥質(zhì)粉質(zhì)土問題剛剛得到解決，基坑突泥問題也趕忙過來“湊熱鬧”。由于淤泥質(zhì)粉質(zhì)土與朝陽河水系疊加的影響，施工過程中，泥土從基坑兩側(cè)源源不斷冒出，嚴(yán)重阻礙施工進度。為快速解決問題，楊曉帥帶領(lǐng)團隊白天清理涌出的泥土，晚上研究分析解決方案，“我們要與時間賽跑，不找到解決方法絕不松懈，一個星期內(nèi)必須出結(jié)果”，這是他給團隊下的硬性目標(biāo)。就是在這種高壓之下，項目團隊經(jīng)過認(rèn)真分析終于找到了效率最高的解決辦法，在爭得多方同意后，大家大膽進行技術(shù)創(chuàng)新，采用高壓注漿摻水玻璃的處理方案。“最高峰時候每天需要６臺高壓旋噴機、３０個專業(yè)人員同時作業(yè)，將突泥排出的同時不斷固化基坑土體。”楊曉帥說道。一個月后，基坑土體成功固化，大家創(chuàng)造性地解決了隧道基坑突泥問題。東環(huán)路隧道建成后，打破了鹽城市沒有隧道的歷史，同時也為鹽城市隧道工程提供了規(guī)范的施工工藝流程、有效的數(shù)據(jù)支撐和技術(shù)指導(dǎo)。　

凜冽的寒風(fēng)、通明的燈光、轟鳴的起重機、巨大的鋼箱梁、繁忙的建設(shè)者……這是一場與時間賽跑的“特殊戰(zhàn)斗”。Ｈ標(biāo)段由于施工道路下面埋有大量民用、國防光纜以及居民生活排污管網(wǎng)，在桿、管、線繁雜，拆遷困難情況下，鹽城項目全體職工秉持著“追求精細(xì)管理、爭創(chuàng)一流工程”的理念，挑戰(zhàn)了一個個在常人看來不可能完成的任務(wù)目標(biāo)，跨越了一道道在常人看來無法逾越的屏障。

緊不緊？確實緊！退不退？絕不退！面對繁重的施工生產(chǎn)任務(wù)，項目探索科學(xué)的管理模式，全面加強質(zhì)量管理，以現(xiàn)場標(biāo)準(zhǔn)化建設(shè)為抓手，提升工程整體施工水平，借助信息化助力安全質(zhì)量管控。項目在鋼筋廠、東環(huán)互通布設(shè)的視頻監(jiān)控系統(tǒng)以螢石云（現(xiàn)場視頻監(jiān)控軟件）為媒介，全過程、多方位地對施工過程進行實時監(jiān)控，助力施工現(xiàn)場的安全管理，提高管理效率。項目在鋼筋加工廠全面推行班組化管理，五個班組同時作業(yè)，通過對固定的班組開展教育培訓(xùn)、學(xué)習(xí)交流，堅持班組安全標(biāo)準(zhǔn)化建設(shè)，建立健全班組管理體系等措施，細(xì)化了每一個流程，規(guī)范了每一個實施過程，確保班組嚴(yán)格按流程開展工作。項目還積極評選“最美班組”，以榜樣力量推動項目班組建設(shè)。班組所在的協(xié)作隊伍也多次被評為“優(yōu)秀協(xié)作隊伍”“江蘇省優(yōu)秀勞務(wù)企業(yè)”等榮譽。　

一路的酸甜苦辣譜寫了高架的成長交響曲。通車儀式上，車隊整齊有序駛?cè)敫呒軜虻哪且豢蹋呒苋诠こ倘w參建者眼含淚珠激情歡呼，與鹽城人民共同見證與分享這６００多個日夜的辛勞成果。（徐麗詩　李新月）