2020年1月1日0時0分，全國所有省界收費站停止運行，上傳實時數據至全國聯網平臺，取消高速公路省界收費站全國聯通，正式使用，高速通行利用大數據運算處理，實現車輛分段計費，并省去了通過省界收費站刷卡過站的流程，將極大地提升通行效率。此時，內蒙古蒙遼界好力堡收費站、重慶九龍坡收費站內燈火通明，七公司參建人員見證了這一激動人心的時刻。

2019年5月，國務院辦公廳印發《深化收費公路制度改革取消高速公路省界收費站實施方案》，要求力爭2019年底前基本取消全國高速公路省界收費站，提升人民群眾的獲得感、幸福感、安全感，并部署， 10月完成工程項目建設，包括收費車道改造、收費站改造、軟硬件提升等；11月開始聯調聯試，爭取12月底前具備實現新舊系統切換的條件。

8月，一公局集團七公司接連中標重慶九永、永江高速兩條道路機電改造工程和內蒙古取消省界收費站工程，要求分別在10月底完成重慶取消省界收費站新建34套ETC門架、62條收費車道及14個收費站入口治超改造，以及對內蒙3座省界收費站、37座非省界收費站的一系列改造。

重慶九永、永江高速取消省界收費站工程面對項目管理人員僅為6人、協調任務繁重、戶外42℃高溫作業環境、車流量大等一系列安全環境壓力挑戰，主動出擊，僅用一周時間完成了全線生產部署，并與相關單位緊密配合，嚴格“防風險、除隱患、遏事故”，將單套門架的安裝時間由3小時縮短至25分鐘，交通管制時間從30分鐘縮短至5分鐘，實現一次性精準到位，真正做到高效率，高質量、零事故，在9月底完成施工及單機調試工作。在項目領導帶領下，項目成員通過自身學習解決調試過程中出現的各類問題，于11月底率先達到全國系統切換目標。

內蒙古取消省界收費站工程面對1000多公里的跨度，以及過早進入冬季、有效工期極短的嚴峻考驗，分設六個分部，由一名負責副經理帶隊六處同時開工，全力攻堅克難，在10月底領先完成施工任務，進入調試階段。期間，在區內率先完成三座收費站拆除工作，安裝進度一直名列前茅，獲得業主多次嘉獎，獲獎金80萬元。

12月，全國同步調試，相關專業技術人員嚴重緊缺，項目領導親自上陣，技術員們住在機房，冒著零下20℃的寒冷，爬門架檢查設備硬件，面對艱苦的施工環境從不抱怨，順利完成聯合調試施工。

從前期對接、考察到拆站、安裝、調試，再到省界聯調、全國聯網對接，七公司積極響應國家政策，在取消省界收費站工程中展現作為，推動高速公路“一腳油門踩到底”變為現實。（朱偉  王帥豪  史瑞鋒）