11月2日，世界首座三塔四跨雙層鋼桁梁懸索橋——溫州甌江北口大橋框架橋主體結(jié)構(gòu)完工。

      一公局集團(tuán)承建的溫州甌江北口大橋土建二標(biāo)線路全長3.23公里，主要工程內(nèi)容包括北塔、北錨碇及北引橋。北引橋全長3.22千米，由合并段和分離段組成，包含單層現(xiàn)澆箱梁、雙層現(xiàn)澆箱梁、單層鋼混組合梁、雙層鋼混組合梁、框架橋五種結(jié)構(gòu)形式。框架橋施工位于龍蛇山，全長75米，上層為高速公路甌江北口大橋行車道，下層為南金公路行車道，由主體結(jié)構(gòu)和圍護(hù)結(jié)構(gòu)組成。地質(zhì)多為全風(fēng)化及強(qiáng)風(fēng)化巖層，爆破施工與高邊坡開挖是框架橋施工的重難點(diǎn)。

      框架橋施工在雙層現(xiàn)澆與北錨碇連接樞紐起著“承上啟下“的作用，具有地形限制、澆筑方量大、施工難度大、施工周期長等特點(diǎn)。施工過程中，為克服后續(xù)的防排水施工、支架搭設(shè)、實(shí)體混凝土質(zhì)量等施工難點(diǎn)，項(xiàng)目提前策劃，制定詳細(xì)的施工計(jì)劃及工作任務(wù)責(zé)任清單，明確責(zé)任分工，施工現(xiàn)場安排6輛混凝土罐車循環(huán)運(yùn)輸，保證混凝土的供應(yīng)。由于施工作業(yè)面積大，混凝土分層澆筑及區(qū)域接縫處理質(zhì)量要求高，項(xiàng)目安排專門施工人員進(jìn)行接縫層處理，保證銜接平順，避免錯(cuò)臺(tái)，現(xiàn)場值班人員24小時(shí)輪守，保證現(xiàn)場混凝土施工質(zhì)量。

      框架橋的主體結(jié)構(gòu)按時(shí)完成，為北引橋合并段N02-N07上下部的結(jié)構(gòu)施工提供了作業(yè)通道，為項(xiàng)目后續(xù)施工組織以及施工作業(yè)面的開展提供了保障。（二公司 劉振威）