7月6日，由集團公司承建的成都軌道交通17號線九江北站主體結構順利封頂，標志著成都市在建最大地下車站主體結構完工。

九江北站設計為地下雙層四跨框架結構，長621米，標準段寬度42米，基坑開挖深度18.2～20米，設計鋼筋約3萬噸，混凝土約11萬方，是目前成都市在建的最大地下車站，規(guī)模相當于5個標準車站。該站也是17號線2#中間風井-九江北站盾構區(qū)間盾構的接收站。

九江北站結構梁、柱錯綜復雜，施工場地狹小，施工進度受道路、河渠、復雜管網(wǎng)系統(tǒng)制約，工期緊、任務重、標準高，經(jīng)過項目精細安排組織施工，利用3個月時間完成主體結構施工，平均2天完成1節(jié)大體量的結構鋼筋綁扎、支模、澆筑工作，最終實現(xiàn)提前55天完成主體工程封頂。

九江北站設計為17號線、19號線平行雙島式換乘車站，站內連接五桐廟停車場。建成通車后，高峰期預計本站每小時可通過2468人，將大大提升成都市公共交通運力，改善出行條件，協(xié)調促進成都城區(qū)經(jīng)濟發(fā)展水平。（三公司  張波）