2月28日，長沙地鐵6號線首個盾構區間——湘雅醫院站~烈士公園南站順利貫通。這標志著長沙6號線取得了階段性的成果，為后續6臺盾構機施工打下了堅實的基礎。

長沙地鐵6號線中段中心城區段包含7站6區間(文昌閣站~芙蓉區政府站)。截止2月27日，已完成3座車站封頂、3臺盾構下井，2座車站主體結構在建，2座車站圍護結構在建，1條盾構區間正在掘進(左線正在掘進，右線洞通)。

從湘雅醫院站始發，沿德雅路東行，下穿公園西郡地下室，穿越在建公園九號二期工程后跨過東風路，下穿省博物館新館西南角，接著穿越烈士紀念塔臺階，沿東風路東側到達烈士公園南站，區間隧道全長1157.9m。湘烈區間地層復雜多變，始發段下穿砂卵層、長距離穿越板巖層后通過破碎段在進入泥質粉砂巖層，對盾構的選型及掘進參數的控制要求高。同時地面存在湖南省博物館、在建的商品房、老舊的建筑群、烈士公園奇石館等多處重大風險源。針對以上風險源，項目對全線影響范圍內的管線、建構筑物進行全方位無死角摸排調查，聘請專業風險評估機構進行全線風險評估，并根據風險評估報告作出對應的風險管控措施，實現風險降級。同時先后召開10余次專家論證會，對其重要風險源采用靜力水準儀自動化監測、自動化振動效應監測，特別是對省博物館核心文物利用高靈敏的加速度和速度傳感器，監測地鐵盾構施工過程中的振動效應，計算分析振動波傳遞到地面和地表建筑結構中的振級和振速，據此評估振動是否會對地表建筑產生影響，是否會影響博物館中貴重文物的存放。對此，項目對其進行24小時不間斷監測，并做好各項應急準備措施，確保國家文物及建筑的安全可控。

“地鐵建設是一個惠民工程、百年工程，施工質量、安全絕不能馬虎”項目負責人汲紅旗說。針對盾構施工的特殊性，項目部實行精細化管理，一是思想上，對現在作業人員進行入場教育、三級交底、VR體驗等措施，加強作業人員的安全質量意識;二是在制度上，實行管片實名制、“三檢”制、“首件”制、領導帶班制、技術員值班制、建立獎罰制度等;三是在過程中，由總工下達掘進指令，安排專業人員對地面地下進行巡檢發現異常及時匯報，并根據現場掘進情況動態下達掘進指令，確保掘進參數可控，同時技術員24小時輪流在崗檢查，發現問題及時匯報解決，領導不定期進行巡檢，建設及監理單位安排專人旁站等;四是運營互聯網+，運用公司研發的安全質量管理系統進行現場日常安全質量管理。各級安全管理人員在現場檢查時發現的安全質量問題或隱患通過手機APP掃描對應的二維碼實時上傳，各項目部接收后進行對照整改和回復;對現場存在的問題和各項目對問題的整改落實情況亦可通過手機端、電腦進行實時查看。該系統可極大的提高了安全質量問題的整改落實的及時性、有效性和可追溯性。五是在黨建上，充分發揮黨員先鋒隊和青年突擊隊的模范帶頭作用，齊抓質量，共保安全，以黨建促工程建設，保障盾構順利實施。最終確保了盾構施工過程中的質量、安全雙控，實現了質量、安全0事故。

湘烈區間右線順利實現貫通，不僅為后續其他盾構區間隧道貫通提供了寶貴經驗，并極大推進了長沙地鐵6號線中心城區段的建設，目前左線盾構掘進217環，預計2019年5月10日貫通。全體員工將嚴格履行“固基修道，履方致遠”使命，為打造長沙地鐵6號線百年精品工程，向公司和長沙市人民遞交一份滿意的答卷。